Уникальный сервис ведения собственного блога, без создания отдельного сайта. Обычно, чтобы создать блог необходимо завести свой сайт, это влечет за собой финансовые затраты, потеряное время. Здесь Вы можете завести свой блог абсолютно бесплатно в удобном и многофункциональном сервисе, Ваш блог будет доступен по адресу <ваш блог>.findblog.ru. Для создания блога необходимо всего лишь заполнить простую форму регистрации!
Совет Федерации одобрил закон, разрешающий начинающим автомобилистам сдавать экзамен на вождение для получения соответствующей категории прав на автомобиле с автоматической коробкой передач, сообщают «РИА Новости». Раньше это можно было сделать только на автомобиле с «механикой». При этом водители, воспользовавшиеся этим новшеством, будут иметь право ездить только на автомобиле с АКП, о чем в их правах будет стоять соответствующая отметка. Те же, кто по старинке будет сдавать экзамен на «механике», получат категорию без ограничений. Кроме того, этот же закон вводит новую категорию прав «М» для водителей мопедов (скутеров) и легких квадроциклов, обязывающий их владельцев регистрировать свои транспортные средства. давать экзамены для получения водительского удостоверения на право управления мопедом или квадроциклом можно будет с 16 лет. При этом получение прав любой другой категории даст возможность управлять и этой категорией транспортных средств...
Если вы принадлежите к той многочисленной породе автомобилистов, что беззлобно и исключительно из лучших побуждений бранит «школоту» на скутерах, то и дело лезущую прямо под колеса, возрадуйтесь. Госдума сегодня приняла в третьем и окончательном чтении, закон, обязывающий получать водительское удостоверение для управления всей этой техникой - то бишь, скутерами, мопедами и легкими квадроциклами. Более того, минимальный возраст, в котором человек считается способным рулить «табуретками» и всем подобным, составляет 16 лет. Не 18, конечно, но хоть что-то. Категория прав по этому поводу придумана отдельная - М. Кстати, в отличие от мотоциклетной категории А, простому автомобилисту ее отдельно открывать не нужно: если у вас есть право управлять легковушкой (мотоциклом, грузовиком, автобусом), хоть сейчас покупайте скутер и езжайте домой без пробок. Кроме того, в соответствии с новым законом появилась целая россыпь иных категорий прав. Например, «облегченные» группы A1, B1, C1 и D1...
Компания Volkswagen, очевидно, не удовольствовавшись одним только Polo, придумала, как заинтересовать своими седанами еще больше россиян с умеренным достатком. На наш рынок вышла самая доступная модификация Jetta под названием Conceptline. И ценник на нее немцы установили вполне адекватный, если сравнивать автомобиль с прямыми конкурентами. Посудите сами: Jetta с двигателем объемом 1, 6 литра, развивающим 105 лошадиных сил, пятиступенчатой механической трансмисиией, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности оценен в 648 тысяч рублей. Аналогично оснащенный Focus стоит 632 тысячи, Cruze - 626 тысяч, а свежий Citroen C4 седан - 611 тысяч. Так что переплата за бренд VW присутствует, но за рамки адекватности - ни ногой. Из опций самой народной Jetta доступны АКП6 (цена сразу достигает 696 тысяч), ESP, климат-контроль, «музыка» и противотуманные фары...
Пока мы привычным уже образом потешаемся над попытками китайских автомобильных компаний впихнуть в свою продукцию максимум опций с красивыми названиями, обернуть в кузов, чей дизайн «вдохновлен» какой-либо европейской моделью и продать получившееся за копейки, сами китайцы, похоже, на провокации не ведутся и продолжают активно работать. Так, например, компания Lifan грозит автообильному сообществу планом развития на ближайшие пять лет, включающим вполне адекватные пункты. Загибайте пальцы: в ближайшее время на производстве должна стрястись модернизация (включая роботизацию всего вплоть до сварки и окраски кузовов), а технологическим процессам не удастся укрыться от длинных рук оптимизаторов. Сами же автомобили уже в следующем году получат вариаторные трансмиссии, а в 2015-ом и вовсе будут оснащатсья турбомоторами, системами непосредственного впрыска топлива, а в отдельных счастливых случаях - еще и шестиступенчатыми «автоматами»...
К счастью, молодой человек остался жив, отделавшись лишь некоторыми травмами. - Все случилось на моих глазах. Мотоцикл двигался впереди нас. На набережной он разогнался, и тут на встречную полосу где-то на пол метра выехала «Хонда ЦРВ». Мотоциклист просто не успел вовремя среагировать. Я услышал громкий хлопок, увидел, как парень взлетел метра на три-четыре вверх и упал, - рассказывает очевидец произошедшего, Александр. - Я сразу же вызвал «скорую», а водитель джипа позвонил в дорожную полицию. Несколько минут мотоциклист пролежал без сознания. Неотложка приехала примерно через 20 минут. Молодого человека госпитализировали в БСМП. Пострадавший получил травмы головы, рук и ног. Сейчас он в сознании. Врачи оценивают состояние как удовлетворительное. Отметим, что некоторые очевидцы пытались попросить помощи у медиков из областной больницы, которая расположена недалеко от места аварии. Однако к их удивлению, врачи никак не отреагировали на сообщение...
Вне всякого сомнения, в значимой части ДТП с мотоциклами виноваты сами мотоциклисты. И вне всякого сомнения некоторые укоренившиеся методы передвижения мотоцикла в городе нервируют некоторую часть автомобилистов. Особенно тех, кого во время обучения не приучили постоянно пользоваться зеркалами для ПОСТОЯННОГО мониторинга дорожной ситуации. Обсуждать кто кому что должен довольно бессмысленно, потому что мгновенно возникают непримиримые сторонники противоположных мнений и все перерастает в срач. Я хочу показать вам несколько схем, которые наглядно показывают, что если мотоциклисты начнут ездить по-другому, то количество ДТП резко увеличится, причем в основном за счет «вины» автомобилистов. Вину я сознательно поместил в кавычки, потому что по правилам в ДТП будут виноваты они, а по жизни в общем-то никто, уж если совсем честно. Итак СС…ема 1. Мотоцикл едет по середине своей полосы...
Запрет на движение грузовиков в пределах ТТК привел к неожиданным последствиям для владельцев пикапов — некоторые из них получили штрафные квитанции со снимками, сделанными комплексами фото- и видеофиксации нарушений. «Причем здесь пикапы», — спросите вы? Все довольно просто. Дело в том, что многие автомобили такого класса, которые продаются у нас, имеют грузоподъемность больше одной тонны и официально зарегистрированы в России как грузовые автомобили. А поскольку комплексы фотофиксации при оформлении штрафов сверяют номер автомобиля с регистрационными базами данных ГИБДД, система автоматически высылает владельцу точно такую же квитанцию, как и обладателю большегруза. Интересно, что более глубокая причина лежит даже не в плоскости комплексов фотофиксации, а в особенностях таможенного законодательства. По нему автомобили такого типа, ввезенные после 2009 года, имеют свидетельство регистрации с отметкой «грузовой бортовой автомобиль»...
Московские власти совместно с МВД и Федеральной таможенной службой планируют создать базу иностранных автомобильных номеров. Благодаря этому столичные комплексы фото-видеофиксации смогут распознавать не только российские номерные знаки. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова. Такая инициатива вызвана тем, что на данный момент владельцы автомобилей, зарегистрированных в других странах, не получают штрафы за нарушение правил. «Эта проблема известна, и в настоящее время правительство Москвы совместно с Федеральной таможенной службой и МВД разрабатывает способы ее решения. Скоро владельцы автомобилей с иностранными номерами будут получать штрафы, а использовать автомобиль при наличии неоплаченных штрафов станет для них невозможным», – пояснил Ликсутов...
Голосовой набор SMS-сообщений во время вождения является не менее опасным, чем их печатание за рулем вручную. В обоих случаях скорость реакции водителя на опасную ситуацию снижается приблизительно в два раза. Кроме того, водители меньше смотрели на дорогу даже во время надиктовывания сообщения. Такие результаты были получены в ходе исследования, проведенного Техасским институтом транспорта. Об этом сообщает USA Today. В эксперименте приняли участие 43 водителя в возрасте от 16 до 60 лет, каждый из которых сделал по четыре десятиминутных заезда на внедорожнике Ford Explorer со скоростью 30 миль в час (48 километров в час). В первом случае испытуемые просто управляли автомобилем, во втором – набирали текст вручную, в третьем – надиктовывали сообщение при помощи iPhone, а в четвертом делали тоже самое, пользуясь специальным приложением к смартфону с операционной системой Android...
В результате большого обилия талой воды, в Киеве прорвало трубу, что привело к образованию ямы размерами 3х4 метра и глубиной в 2 метра. Автомобиль ушел под воду практически полностью и достать его с помощью лебедки не удалось, для этого понадобился кран.
Совет Федерации одобрил закон, разрешающий начинающим автомобилистам сдавать экзамен на вождение для получения соответствующей категории прав на автомобиле с автоматической коробкой передач, сообщают «РИА Новости». Раньше это можно было сделать только на автомобиле с «механикой». При этом водители, воспользовавшиеся этим новшеством, будут иметь право ездить только на автомобиле с АКП, о чем в их правах будет стоять соответствующая отметка. Те же, кто по старинке будет сдавать экзамен на «механике», получат категорию без ограничений. Кроме того, этот же закон вводит новую категорию прав «М» для водителей мопедов (скутеров) и легких квадроциклов, обязывающий их владельцев регистрировать свои транспортные средства. давать экзамены для получения водительского удостоверения на право управления мопедом или квадроциклом можно будет с 16 лет. При этом получение прав любой другой категории даст возможность управлять и этой категорией транспортных средств...
Если вы принадлежите к той многочисленной породе автомобилистов, что беззлобно и исключительно из лучших побуждений бранит «школоту» на скутерах, то и дело лезущую прямо под колеса, возрадуйтесь. Госдума сегодня приняла в третьем и окончательном чтении, закон, обязывающий получать водительское удостоверение для управления всей этой техникой - то бишь, скутерами, мопедами и легкими квадроциклами. Более того, минимальный возраст, в котором человек считается способным рулить «табуретками» и всем подобным, составляет 16 лет. Не 18, конечно, но хоть что-то. Категория прав по этому поводу придумана отдельная - М. Кстати, в отличие от мотоциклетной категории А, простому автомобилисту ее отдельно открывать не нужно: если у вас есть право управлять легковушкой (мотоциклом, грузовиком, автобусом), хоть сейчас покупайте скутер и езжайте домой без пробок. Кроме того, в соответствии с новым законом появилась целая россыпь иных категорий прав. Например, «облегченные» группы A1, B1, C1 и D1...
Компания Volkswagen, очевидно, не удовольствовавшись одним только Polo, придумала, как заинтересовать своими седанами еще больше россиян с умеренным достатком. На наш рынок вышла самая доступная модификация Jetta под названием Conceptline. И ценник на нее немцы установили вполне адекватный, если сравнивать автомобиль с прямыми конкурентами. Посудите сами: Jetta с двигателем объемом 1, 6 литра, развивающим 105 лошадиных сил, пятиступенчатой механической трансмисиией, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности оценен в 648 тысяч рублей. Аналогично оснащенный Focus стоит 632 тысячи, Cruze - 626 тысяч, а свежий Citroen C4 седан - 611 тысяч. Так что переплата за бренд VW присутствует, но за рамки адекватности - ни ногой. Из опций самой народной Jetta доступны АКП6 (цена сразу достигает 696 тысяч), ESP, климат-контроль, «музыка» и противотуманные фары...
Пока мы привычным уже образом потешаемся над попытками китайских автомобильных компаний впихнуть в свою продукцию максимум опций с красивыми названиями, обернуть в кузов, чей дизайн «вдохновлен» какой-либо европейской моделью и продать получившееся за копейки, сами китайцы, похоже, на провокации не ведутся и продолжают активно работать. Так, например, компания Lifan грозит автообильному сообществу планом развития на ближайшие пять лет, включающим вполне адекватные пункты. Загибайте пальцы: в ближайшее время на производстве должна стрястись модернизация (включая роботизацию всего вплоть до сварки и окраски кузовов), а технологическим процессам не удастся укрыться от длинных рук оптимизаторов. Сами же автомобили уже в следующем году получат вариаторные трансмиссии, а в 2015-ом и вовсе будут оснащатсья турбомоторами, системами непосредственного впрыска топлива, а в отдельных счастливых случаях - еще и шестиступенчатыми «автоматами»...
Вне всякого сомнения, в значимой части ДТП с мотоциклами виноваты сами мотоциклисты. И вне всякого сомнения некоторые укоренившиеся методы передвижения мотоцикла в городе нервируют некоторую часть автомобилистов. Особенно тех, кого во время обучения не приучили постоянно пользоваться зеркалами для ПОСТОЯННОГО мониторинга дорожной ситуации. Обсуждать кто кому что должен довольно бессмысленно, потому что мгновенно возникают непримиримые сторонники противоположных мнений и все перерастает в срач. Я хочу показать вам несколько схем, которые наглядно показывают, что если мотоциклисты начнут ездить по-другому, то количество ДТП резко увеличится, причем в основном за счет «вины» автомобилистов. Вину я сознательно поместил в кавычки, потому что по правилам в ДТП будут виноваты они, а по жизни в общем-то никто, уж если совсем честно. Итак СС…ема 1. Мотоцикл едет по середине своей полосы...
В результате большого обилия талой воды, в Киеве прорвало трубу, что привело к образованию ямы размерами 3х4 метра и глубиной в 2 метра. Автомобиль ушел под воду практически полностью и достать его с помощью лебедки не удалось, для этого понадобился кран.